Gelezen!
Waarschuwingen netbeheerder stapelen zich op: code rood in stroomland
Elektrische auto’s verbruiken veel stroom terwijl er te weinig ruimte op het stroomnet is. Het aantal stroomstoringen neemt toe.
De waarschuwingen stapelen zich op. Vorige week deed Stedin, de beheerder van het regionale stroomnet in de Randstad en Zeeland, een dringende oproep aan burgers om hun elektrische auto’s niet meer tussen 16.00 uur en 21.00 uur op te laden. Er wordt in die uren al veel te veel stroom verbruikt en er is simpelweg niet genoeg ruimte op het stroomnet om iedereen te kunnen leveren. Het net zit ‘vol’.
Enkele dagen later waarschuwde Aliander, moederbedrijf van Liander, beheerder van regionale stroomnetten in o.a. Gelderland dat het nog weleens tien jaar kan duren voordat dit probleem is opgelost. Netten uitbreiden, zodat meer stroom vervoerd kan worden, duurt namelijk jaren vanwege vergunningsprocedures en bezwaarmakers.
Donderdag kwam daar een noodkreet van Enexis bij, de netbeheerder voor Zuid en Noord-Nederland. Ook dat bedrijf waarschuwde (opnieuw) dat het stroomnet uit zijn voegen barst. Het bedrijf voegde een dimensie aan de problematiek toe door erop te wijzen dat het tempo waarmee capaciteit wordt bijgebouwd de groeiende vraag helemaal niet kan bijbenen.
Waardoor het gat alleen maar groter wordt. Alle provincies kleuren rood. Een deel van het geld dat voor de netten wordt uitgetrokken gaat nu naar onderhoud van de bestaande netten. ‘Het peloton loopt zo steeds verder voor ons uit’, aldus Rutger van der Leeuw, topman van het bedrijf.
En dan is er nog het probleem aan ‘de andere kant’ van het net, waar er stroom ingaat, van producenten – denk aan energiecentrales en zonnepanelen. Die invoer is op sommige momenten zo gigantisch dat die stroom niet allemaal op het net past. In dat geval ziet er maar één ding op: productielocaties tijdelijk uitzetten. Anders loopt de spanning op het net te hoog op, met storing tot gevolg.
Al met al dreigt ‘netcongestie’ de belangrijkste rem op de transitie naar een schonere energievoorziening te worden. (NRC)
De waarschuwingen stapelen zich op. Vorige week deed Stedin, de beheerder van het regionale stroomnet in de Randstad en Zeeland, een dringende oproep aan burgers om hun elektrische auto’s niet meer tussen 16.00 uur en 21.00 uur op te laden. Er wordt in die uren al veel te veel stroom verbruikt en er is simpelweg niet genoeg ruimte op het stroomnet om iedereen te kunnen leveren. Het net zit ‘vol’.
Enkele dagen later waarschuwde Aliander, moederbedrijf van Liander, beheerder van regionale stroomnetten in o.a. Gelderland dat het nog weleens tien jaar kan duren voordat dit probleem is opgelost. Netten uitbreiden, zodat meer stroom vervoerd kan worden, duurt namelijk jaren vanwege vergunningsprocedures en bezwaarmakers.
Donderdag kwam daar een noodkreet van Enexis bij, de netbeheerder voor Zuid en Noord-Nederland. Ook dat bedrijf waarschuwde (opnieuw) dat het stroomnet uit zijn voegen barst. Het bedrijf voegde een dimensie aan de problematiek toe door erop te wijzen dat het tempo waarmee capaciteit wordt bijgebouwd de groeiende vraag helemaal niet kan bijbenen.
Waardoor het gat alleen maar groter wordt. Alle provincies kleuren rood. Een deel van het geld dat voor de netten wordt uitgetrokken gaat nu naar onderhoud van de bestaande netten. ‘Het peloton loopt zo steeds verder voor ons uit’, aldus Rutger van der Leeuw, topman van het bedrijf.
En dan is er nog het probleem aan ‘de andere kant’ van het net, waar er stroom ingaat, van producenten – denk aan energiecentrales en zonnepanelen. Die invoer is op sommige momenten zo gigantisch dat die stroom niet allemaal op het net past. In dat geval ziet er maar één ding op: productielocaties tijdelijk uitzetten. Anders loopt de spanning op het net te hoog op, met storing tot gevolg.
Al met al dreigt ‘netcongestie’ de belangrijkste rem op de transitie naar een schonere energievoorziening te worden. (NRC)
